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港珠澳大桥逾七成构件“中山制造”

时间: 2018-09-23 16:34 作者:采集侠 来源:网络整理 点击:

  南方日报讯 (记者/罗丽娟 通讯员/王维 赵健)名列亚洲第一的起重船“天一号”载运1800吨港珠澳大桥组合梁构建,在中山海事部门的开道护航下缓缓离港。前日,港珠澳大桥首个组合梁在中山基地完成安装,标志着港珠澳大桥工程施工从桥墩建设转向桥面建设。

  港珠澳大桥是目前世界最长的跨海大桥,是粤港澳三地第一次合作共建的超大型工程,起点是香港大屿山,跨越珠江口,最后形成Y 字形分岔,一端连接珠海,一端连接澳门,预计2016年实现全桥贯通。记者从中山市海事局获悉,为确保组合梁首吊作业安全顺利进行,中山海事局派出海巡船艇和执法人员,开展现场警戒与清道护航,及时劝离在航路上捕鱼作业的小艇,并用无线电甚高频设备提醒过往船舶注意避让。经过6个小时的水上警戒与护航,“天一号”安全抵达港珠澳大桥施工区域。据了解,“天一号”起重船是中铁大桥集团为打造海上施工舰队而建造的一艘自航式专业运架梁起吊船,船长90米,宽40米,起重高度69米,吊距16米,起吊重量为3000吨,在同类船舶中名列亚洲第一、世界第二。自投入使用以来,该船曾圆满完成杭州湾跨海大桥、上海越江通道长江大桥等重点工程建设任务。

  据悉,亚洲第一的“天一号”,是港珠澳大桥中山基地的“常客”,也是海事管理部门的重点服务对象:港珠澳大桥建设工程共涉及到大型构件运输作业718航次,其中从中山基地运出至桥梁施工现场的共计516航次,可以说,7成以上的大桥构件由“中山制造”。中山基地生产的所有大型构件要在2015年7月前安装完毕,平均每1.4日就要完成一次大型构件的运输作业,其起吊作业的现场监管难度之大,也一直是业界“难题”,海事管理部门围绕“零事故、零污染、零伤亡”工作目标,全力做好港珠澳大桥建设通航安全保障工作,为大型桥梁构件拖带提供全天候的安全监管和护航服务。

(责任编辑:admin)

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